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    客观事实究竟是怎样的？我觉得不能一味归结为以次充好，但这一确定却非常“小米”。下边我在社会舆论媒体公关与技术层面上（铜和铝的工艺性能、小米线束经销商技术特征、国家线束规范标准）两个角度试着给大家分析一下，为什么大家不买账。

    9日早上，上游新闻记者打电话智己汽车了解后面回应，相关工作人员表示，早已反馈给公关部门，全部回应以官方网站发布为标准。截止到新闻记者发稿时止，智己汽车的道歉函只发布到了微博上，并没有官方网站及其微信公众号发布。

    智己的回复，更像一个新闻媒体应对“媒体公关一言堂”以外的另一重响声，因为那是小米官宣内容，若以其它的角度来寻找另一个结论，而且这个结论与官宣迥然不同，都要被钉进不正确的立场上，遭受社会舆论的批判。

    公关危机处理流程

    自小米SU7新品发布会后，各大生产商仿佛都后遗症上 “总流量焦虑情绪”，短短的不上半月的时间也，小米汽车直接被凯迪拉克汽车阴阳了一番，这回被智己来了一个【敷面放大】，真的是说对了如今流量至上这一景儿。智己汽车和小米汽车的这场媒体公关战，的确靠生产制造矛盾达到品牌营销最大程度地目地，但结果呢？

    最后，一个小时后，智己汽车以关系部为名公布致歉函。智己汽车称，在发布会对比最近平级总流量关注的小米SU7产品力详细介绍环节中，因为精英团队内容审核疏忽，导致小米SU7 Max版前后左右电机错误标明。

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